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Cette dernière saison des ouragans a été particulièrement difficile pour les propriétaires de bateaux des Caraïbes et des côtes de la Floride et du Golfe, grâce à Harvey, Irma et Maria. BoatUS a estimé que plus de 64 000 bateaux ont été endommagés aux États-Unis seulement. Alors que pour de nombreux propriétaires de bateaux, ces tempêtes ont signifié une perte, pour d’autres, elles représentaient une opportunité possible.

En fait, avant même qu’Irma n’ait effacé la côte, de nombreux chasseurs de bonnes affaires recherchaient déjà des offres. Mais soyez averti: bien que cela puisse sembler un excellent moyen d’obtenir un joli bateau à un prix d’aubaine, une certaine prudence et du bon sens sont nécessaires pour éviter d’acheter un trou proverbial dans l’eau où votre argent disparaît plus vite que la lumière dans un trou noir.

Avant tout, avant de se précipiter dans une zone cyclonique pour trouver le bateau parfait, il est préférable de prendre son temps. Les meilleures offres sur les bateaux endommagés proviendront des ventes d’assurance – car ces bateaux ont généralement eu plus de valeur avant une perte qu’un bateau non assuré – et cela prend souvent des semaines ou même des mois pour que les compagnies d’assurance évaluent et organisent le sauvetage des bateaux qu’elles assurent. En conséquence, les bonnes affaires ne disparaîtront pas si vous attendez. En fait, l’attente se traduit souvent par de meilleures offres car il y aura généralement plus de choix pour les acheteurs.

Les compagnies d’assurance annulent un bateau en tant que «perte constructive totale» ou TCL, pour plusieurs raisons, et leur compréhension aidera à sélectionner le bon bateau. Généralement, le bateau est considéré comme un TCL si l’estimation des réparations est d’environ 75 à 80 pour cent de la valeur assurée du navire. Les compagnies d’assurance savent également que les estimations sont rarement, voire jamais, sous-évaluées mais souvent surchargées, elles font donc un effort supplémentaire pour réduire leurs pertes avant de commencer les réparations.

Avec des tempêtes plus importantes, comme Irma, ils pourraient être contraints de liquider des bateaux qu’ils auraient autrement réparés également. Par exemple, si un bateau ne peut pas être réparé dans un délai raisonnable, les compagnies d’assurance peuvent le totaliser afin que l’assuré n’ait pas à attendre une saison entière sans bateau. Après une grosse tempête, non seulement les chantiers de réparation sont complets, mais les installations de réparation peuvent également être endommagées, ce qui rend les réparations difficiles ou impossibles. Souvent, ces bateaux légèrement endommagés font un bon investissement selon l’état d’avant la perte.

Avant de chercher un bateau ouragan à restaurer, vous devez également décider si ce type de projet vous convient. Demandez-vous si vous avez ce qu’il faut pour effectuer les réparations nécessaires. Les bateaux endommagés par un ouragan nécessitent souvent de nombreuses compétences et ressources pour se réhabiliter. Par conséquent, si vous prévoyez d’embaucher d’autres personnes pour effectuer une grande partie du travail, je vous suggère fortement de reconsidérer l’achat d’un de ces bateaux. La main-d’œuvre qualifiée coûte cher. Le fait que les compagnies d’assurances liquident les bateaux signifie qu’elles ont déjà déterminé qu’il n’était pas pratique de louer un chantier pour rendre le bateau réutilisable. En fin de compte, les bateaux endommagés par la tempête ne sont financièrement pratiques que si vous pouvez fournir l’équité en sueur nécessaire pour réduire les coûts de main-d’œuvre.

Il Il faut également considérer où vous pourrez travailler sur un bateau endommagé si vous en obtenez un. Les chantiers de bricolage sont de plus en plus rares. Le bateau devra probablement également être déplacé, soit vers votre lieu de résidence, soit, au minimum, vers un chantier autre que celui où il se trouve déjà, ce qui augmentera encore les dépenses. À moins que le bateau ne soit petit, il y aura beaucoup de choses à considérer en ce qui concerne les lieux de travail. Bien sûr, si vous allez travailler sur le bateau à son emplacement actuel, vous serez en avance sur le match. Mais comme la plupart des réparations peuvent prendre des semaines, voire des mois, la plupart d’entre nous doivent déplacer le bateau là où nous vivons et travaillons.

Si après avoir pris en considération tous ces facteurs, vous sentez toujours que vous avez ce qu’il faut pour gérer un projet de ce type, il est temps de penser à choisir le bon bateau. Dans cet esprit, je vous suggère de commencer par regarder les bateaux comme si vous en achetiez un d’occasion. Vous voudrez par exemple toujours trouver un bateau bien entretenu et qui a l’équipement et l’équipement dont vous avez besoin. Pour le moment, ignorez les dégâts et évaluez le bateau dans son état d’avant la perte. Vérifiez des choses comme les heures du moteur et l’état des voiles et du gréement. Si le bateau était mal entretenu et / ou avait beaucoup de vieux équipements usés avant qu’il ne soit endommagé, continuez à chercher. Prenez également le temps de trouver la valeur de revente normale pour l’un des bateaux que vous regardez, car cela vous aidera plus tard à décider comment enchérir.

L’Offshore Racing Association (ORA) est le propriétaire, le développeur et le gestionnaire de la famille de règles de notation Offshore Racing Rule. Dans ce rapport du directeur technique d’ORA Jim Teeters, il partage une mise à jour sur la façon dont leurs règles s’adapteront à l’utilisation des stabilisateurs.
Vous avez vu le regard rapide des photos et des vidéos de la Volvo Ocean Race 70 pieds exploser atteignant avec les voiles d’avant et les trinquettes bâchées hors-bord vers le vent. Ces points d’écoute hors-bord sont appelés stabilisateurs et, à quelques exceptions près, ils sont définis dans les règles de course à la voile (règle 50.3) comme étant illégaux.
Pour paraphraser la règle 50.3, un stabilisateur est défini comme tout équipement ou dispositif placé pour exercer une pression vers l’extérieur sur une feuille ou une voile, à l’extérieur de la coque. Des exceptions sont faites pour les bômes et, lorsqu’un spinnaker n’est pas réglé, les voiles d’avant sont recouvertes ou connectées à des poteaux de moustaches ou de spi.
Des classes comme les Volvo 70 ont dérogé à la règle de la Volvo Ocean Race, et l’efficacité des stabilisateurs sous le vent a été prouvée. Maintenant, ces bateaux naviguent dans des courses océaniques partout, c’est pourquoi, à titre expérimental, la règle de la course au large permettra et évaluera les bateaux à l’aide de stabilisateurs cette année si les organisateurs de la course le souhaitent.
Le défi pour une règle comme ORR est de fournir des évaluations équitables pour tous les bateaux. En 2019, ORR a précisé que les stabilisateurs et les poteaux de moustaches sous le vent n’étaient pas autorisés, mais pour 2020, ORR a commencé à se lancer dans l’aéromodélisme et permettra aux bateaux de déclarer l’utilisation des stabilisateurs à titre expérimental. Cependant, cela reste l’appel de l’autorité organisatrice de la course, donc toutes les courses utilisant ORR ne permettront pas de tels appareils.
La règle IRC autorise les poteaux de moustaches attachés au mât depuis plusieurs années, et la règle ORC l’envisage pour 2021. En autorisant les stabilisateurs à titre expérimental, l’ORR suit à peu près les autres règles principales. Après l’essai avec des modèles aérodynamiques préliminaires en 2020, ORR prévoit de fournir l’option pour la configuration nominale d’un bateau à partir de 2021.
L’ORR permet également aux propriétaires de concevoir une voile à utiliser avec un stabilisateur et de demander un certificat d’évaluation expérimental.
Bien que l’adoption par les organisateurs ne soit probablement pas généralisée cette année, elle a été approuvée par le Tahiti Transpac, qui compte deux Volvo 70 et une Volvo 65.
Entre-temps, les règles de course à la voile et les règles d’équipement de voile sont en cours de révision chez World Sailing pour leur mise à jour quadriennale débutant en 2021. Une proposition de révision de la règle RRS 50.3 a été approuvée en comité l’automne dernier, ce qui éliminerait complètement le terme stabilisateur. Alors que les représentants de l’ORR espèrent que la règle sera encore plus claire au moment où elle entrera en vigueur, c’est une autre histoire pour un autre jour. A lire sur le spécialiste du tour en bateau.

En tant que chercheur actif travaillant sur les effets du changement climatique sur les organismes d’importance économique, il est facile de se sentir découragé et frustré par la politisation de la science. Étant donné que la plupart d’entre nous travaillons dur et que nous pourrions gagner beaucoup moins d’argent ailleurs, il est facile d’être frustré par les critiques et les attaques contre la science du climat, en particulier pour les scientifiques en début de carrière.  Bien qu’il soit facile de constater les attaques, il est peut-être plus difficile de constater le soutien de plus en plus positif et fort du public en faveur d’une gestion durable de nos océans. Les scientifiques d’aujourd’hui sont plus engagés que jamais auprès des parties prenantes, du public, des décideurs et des politiciens. Sea Grant est une organisation qui aide à créer ce pont et à transformer la recherche en soutien concret pour ceux qui bénéficieront directement ou indirectement de cette recherche.  À l’échelle nationale, la recherche financée par Sea Grant à travers le pays inclut tout, de la durabilité des ressources marines à la compréhension des inondations. de l’élévation du niveau de la mer à la réduction de la pollution terrestre sur les ressources côtières, à la visualisation des changements océaniques, etc. Il existe 33 programmes Sea Grant à l’échelle nationale; lors de la dernière course à la présidence, 12 de ces programmes ont siégé dans des états portés par Donald Trump. Et dans de nombreux États bleus, il y a des comtés côtiers qui ont également été transportés par Trump. L’océan et les gens qui en tirent des avantages et en tirent des avantages sont diversifiés et nous pouvons tous convenir que des économies côtières en bonne santé dépendent de la compréhension de nos océans.     D’un point de vue fiscal conservateur, quels sont le coût et le rendement de ces investissements dans nos océans et leur avenir? Il est important de souligner que les investissements dans la recherche ne sont pas des droits. Selon les estimations d’Oregon Sea Grant, l’avantage économique annuel actuel est d’environ 8,4 millions de dollars, ce qui fait défaut à de nombreux multiplicateurs économiques pourrait être inclus. Oregon Sea Grant reçoit environ 2,4 millions de dollars par an en financement fédéral, ce qui laisse entrevoir un retour sur investissement de près de 3,50 dollars pour chaque dollar investi dans le programme, soit un retour sur investissement de 350%.   Ces investissements fédéraux dans Sea Grant s’accompagnent de contributions des États, ce qui permet de mobiliser des fonds et de permettre aux programmes de ces États de gérer ces ressources au profit des parties prenantes locales (une approche sur laquelle toutes les idéologies politiques peuvent s’accorder). En d’autres termes, les très grands investisseurs en fonds spéculatifs obtiennent souvent un retour sur investissement de 15 à 20%, tandis que l’Oregon Sea Grant obtient un retour sur investissement compris entre 160% (y compris les fonds de contrepartie des États) et 350% (investissements fédéraux uniquement).   Regroupés à l’échelle nationale, Sea Grant dans son ensemble coûte environ 73 millions de dollars en fonds fédéraux chaque année; réduire ce financement (et supposer un retour sur investissement national similaire au programme Sea Grant de l’Oregon) équivaudrait à retirer 255,5 millions de dollars par an du Économie américaine. C’est pourquoi je n’ai jamais compris pourquoi les investissements dans la science sont toujours au centre des préoccupations politiques. La plupart du temps, nous comprenons tous qu’il est coûteux de gagner de l’argent, et il est clair que la recherche et Sea Grant génèrent des impacts économiques importants pour des coûts relativement faibles. Les exemples spécifiques abondent, y compris ici, en Oregon, lors de la crise des semences d’huîtres de plusieurs années auparavant, des investissements dans la recherche ont renforcé l’industrie de l’huître de la côte ouest des États-Unis, d’une valeur de 110 millions de dollars, qui emploie des milliers de personnes dans les communautés côtières rurales.   Je suis optimiste sur le fait qu’il continuera d’obtenir un soutien bipartite pour l’une des choses qui ont réellement rendu l’Amérique formidable: la recherche et le développement; cela a toujours été l’une de nos plus grandes exportations. Nous devons rappeler à nos élus la valeur de la recherche et de la science pour notre pays et les avantages économiques de la science. Qui ne voudrait pas plus de 100% de retour sur leurs investissements? La recherche et la science ont été extrêmement rentables pour notre pays et nous devons continuer à investir en eux, si nous voulons continuer à être grand.  Source : seminaire entreprise

En 2017 et 2018, les Broncos ont remporté la première place dans le Mountain West. Après une troisième place aux Championnats Mountain West 2019 et une quatrième place aux Championnats nationaux d’invitation CSCAA 2019, l’équipe de natation et de plongée de Boise State cherche à poursuivre sur sa lancée cette année.  Malgré la perte de sept seniors suite à l’obtention du diplôme, l’équipe relativement jeune, composée de 11 élèves de sous-classe et de 15 élèves de classe supérieure dirigés par l’entraîneur-chef Christine Mabile, est impatiente de faire encore plus sensation cette année.  Mabile, une ancienne étudiante de Boise State, en est à sa deuxième année d’entraînement à l’équipe de natation et de plongée, mais elle connaît très bien la méthode Bronco.  «J’étais étudiant ici depuis le début du programme depuis 13 ans. J’ai été entraîneur bénévole pendant quatre ans », a déclaré Mabile. «L’objectif pour moi était de faire évoluer ma carrière pour pouvoir revenir et devenir l’entraîneur-chef ici.»  Grâce à son temps en tant que nageuse Bronco, Mabile a un sens aigu de jugement en ce qui concerne l’entraînement de l’équipe. Elle a de grandes idées pour aider son équipe talentueuse à se qualifier cette année pour le sommet de Mountain West.   Le capitaine senior Robin Pinger, qui se spécialise dans le quatre nageuses et le brasse, est à la tête de l’équipe cette saison. Ringer, comme la plupart des capitaines, vise à amener ses nouveaux coéquipiers au sommet.   L’année dernière, Pinger a mené l’équipe avec six honneurs du All-Mountain West au 100 brasse, au 200 nages en individuel et aux trois équipes de relais: les 400 libre, les medleys de 200 et 400 verges. En plus des six honneurs, Pinger a établi quatre nouveaux records personnels lors de compétitions de championnat. Ces records incluent le nage libre de 50 verges (23.28R), le brasse de 50 verges (28.33), le brasse de 100 verges (1: 00.97) et le quatre nages individuel (56.25).   «Notre équipe a vraiment un sens différent, mais chaque équipe est différente avec les nouveaux étudiants de première année. Depuis que nous avons eu un grand diplômé l’année dernière, nous avons une nouvelle équipe et une nouvelle ambiance, mais façon, dit Pinger. « Nos étudiants de première année sont super et motivés, ils s’intègrent parfaitement. »   Comme dans n’importe quel sport, la chimie d’une équipe est un élément essentiel du succès d’une équipe. L’équipe de natation et de plongée a l’air d’avoir cette réussite.   Emma Brady (free / fly) de Bend, Oregon, qui est l’un des six étudiants de première année, est ravie de participer pour la première fois à la compétition en tant que Bronco.   « Je suis impatient de participer à la compétition », a déclaré Brady. « Je suis super excité pour notre première rencontre et conférence et la capacité de compétitionner. »   L’anticipation des nageurs est assortie de Mabile. Elle est ravie de se lancer dans sa deuxième année en tant qu’entraîneure en chef des Broncos, en aidant les étudiants de première année à renforcer leurs compétences actuelles. Mabile est également impatiente de les aider à grandir en tant que personnes tout au long de leur séjour à Boise State.   « Nos étudiants de première année sont vraiment prêts à contribuer et je ne sais pas s’ils savent où est leur rôle, mais ils veulent le trouver », a déclaré Mabile. « Ils sont clairement venus avec beaucoup de passion pour être un faisant partie de Boise State et d’être un Bronco, ils étaient prêts pour l’engagement et cela fait donc vraiment ressortir le meilleur de l’équipe. ” Source : baptême de plongée.

Parfois elle peut même s’arrêter en moins de 24 heures. Comme elle amène un air froid et lourd, elle trouve son chemin vers la mer à travers les sommets et les canyons montagneux. Ce qu’il est important de noter au sujet de la bora, c’est qu’elle souffle en bourasque ce qui la rend désagréable et imprévisible. Si vous manquez d’expérience allez absolument vous réfugier au port le plus proche. En revanche, les régions où la bora est faible sont: la côte ouest de l’Istrie, la zone au sud de Biograd jusqu’à Trogir, ensuite de la côte de Polje jusqu’à Dugi Rat, ainsi que la côte du Montenegro. En bref, on peut dire que la bora est la plus faible la où les sommets montagneux sont inférieurs à 600 mètres et où l’éloignement de la côte est supérieur à 4 kilomètres. Le jugo est un vent du sud-est. Il souffle tout le long de la côte à l’approche des cyclones au dessus da la mer Adriatique. 57Ce technicien d’une quarantaine d’années est domicilié dans le Finistère; arrivé depuis une douzaine d’années à la suite d’une mutation, il a privilégié le cadre de vie et sa passion sportive. Son intégration s’est réalisée davantage par son loisir que par sa profession, vécue comme accessoire et nécessaire. Son statut principal n’est pas ici indexé sur la profession et sa trajectoire ne s’inscrit pas dans une logique de promotion sociale. Sa revendication du statut de véliplanchiste est permanente; la référence nautique ou maritime n’est pas présente. Ici comme ailleurs, l’identité collective se construit par rassemblement et opposition : le groupe des surfeurs semble présenter une proximité ou une filiation plus revendiquée que celle des plaisanciers, par exemple. Le groupe de référence, celui des planchistes, fournit à notre informateur des valeurs, des normes, des attitudes, des codes vestimentaires. Les réseaux de sociabilité favorisent également le regroupement local; celui-ci est constitué de familles qui occupent le même territoire géographique, il permet de nombreuses coopérations et relations, entre adultes mais aussi entre enfants. « Tuyaux et bons plans » sont échangés. Des solidarités transgénérationnelles ou professionnelles sont déclinées.  Lorsqu’à la fin du XIXe siècle, les plages bretonnes sont envahies par les touristes anglais et les villégiateurs français, la révolution corporelle, et donc culturelle, se met en marche. Le chemin de fer contribue à ces nouvelles migrations. 25Comme hier, quand les nouveaux usages de la plage furent définis par ces voyageurs étrangers apportant alors le lawn-tennis, le diabolo, le golf…, aujourd’hui, apparaissent des activités nouvelles. Le cerf-volant, la planche à voile, le beach-volley, transforment, non sans heurts parfois, l’esthétique balnéaire. 26La planche à voile constitue aujourd’hui un révélateur intéressant. Les véliplanchistes sont des funboarders. 27Les flotteurs sont devenus légers, en même temps que les voiles se faisaient transparentes et que les silhouettes s’affinaient… Les marques et les revues de planche préfèrent bien entendu les hawaiiens longilignes aux petits gros, quadragénaires grisonnants. L’apparence de jeunesse et de facilité prime sur le style bûcheron. 28La motricité du véliplanchiste fun renvoie à une éthique de plaisir issue de sensations et d’esthétiques. Il permet à l’individu de s’évader réellement ou en rêve et de reconquérir l’image d’un conquérant acteur de son destin. 22L’univers de la planche à voile porte aussi les traces d’autres paradoxes. Les rebelles forment des marginalités recherchées —pour en faire des « sujets »— par les magazines spécialisés; les antisportifs revendiquent des trajectoires hors normes, comme les réfractaires au « système » peuvent l’exprimer dans certaines revues de rock. 23La première décennie de la planche en France (entre 1975 et 1985) a davantage été marquée par les héros que par les sportifs. Les traversées en solitaire se succédaient : Marty, Peyron, Beauchêne écrivent la légende des aventuriers, R. Naish et K. Winner celle des sportifs. Qui se souvient toutefois que les compétitions de planche à voile sont alors bien souvent de grands rassemblements qui donnent lieu à des épreuves d’endurance ? Les 18 heures, les 24 heures de…, le tour de… On est bien loin d’une pratique « fun » ! À son début, la planche à voile oscille entre l’innovation véritable et un ensemble d’influences, notamment nautiques, dont elle veut pourtant se démarquer. A retrouver dans séminaire.